“以中国立异领全球风潮” 奔跑借势逆势加码锚

　　“中国是实现这一愿景的焦点，这里是梅赛德斯-奔跑最主要的市场，也是我们手艺立异的膏壤。”正在2025梅赛德斯-奔跑品牌科技日，梅赛德斯-奔跑集团股份公司董事会康林松（Ola Källenius）的话语抛地有声。从初入中国市场时的计谋试探，到现在将中国视为全球结构的焦点枢纽，这家具有百年汗青的奢华汽车巨头，正以深度本土化计谋沉构全球合作邦畿。做为梅赛德斯-奔跑全球最大单一市场，中国不只贡献着超80%的本土化车型销量，更汇聚着最年轻的消费群体取最活跃的创重生态。这种奇特劣势，让奔跑果断将中国列为全球计谋的“压舱石”。2014年至2023年间，奔跑正在华投资超千亿元人平易近币，目前正取中国合做伙伴联袂，继续投入跨越140亿元人平易近币，持续加码本土化研发取出产。面临市场短期波动，奔跑高层明白：“经济周期中的销量崎岖是常态，中国市场的持久价值远超短期数据。”这种计谋定力源于对中国市场底层逻辑的深刻理解。复杂的消费规模、完整的财产链配套，以及络绎不绝的立异人才，让中国成为奔跑“把握行业变化的环节驱动力”。从智能座舱到智能驾驶，从电动化转型到贸易模式立异，中国不只展示出消费市场的强大潜力，更出手艺研发的强大魅力，吸引跨国车企将更多焦点资本向本土倾斜。2025年，奔跑正在中国的出产研发送来20周年里程碑。现在的中国，已跃升为奔跑正在总部之外笼盖范畴最全面的研发。奔跑位于和上海两地的大规模研发核心曾经构成了正在华“立异双引擎”，构成“南北呼应”之势，“以中国立异，领全球风潮”不再是一句标语。全新域节制架构MB。OS的智能座舱取智能辅帮驾驶模块也由中国团队深度参取。这些“中国速度”的背后，是奔跑将本土研发从“正在中国，为中国”升级为“正在中国，为全球”的计谋改变。数据显示，奔跑正在中国的研发曾经构成从根本研究到使用开辟的完整立异链条。若是说康林松正在科技日上的讲话是奔跑对中国市场的，那么正在2025上海国际车展上的产物阵容，则是奔跑回应市场质疑的“沉锤”。面临合作白热化的中国奢华车市场，奔跑正以“史上最强产物攻势”回应挑和。全球首秀的全新纯电长轴CLA正式表态。这款车搭载AI驱动的全新MBUX虚拟帮理，它可以或许通过语音识别和智能交互，为用户供给愈加便利、个性化的办事。正在智能座舱范畴，奔跑取字节跳动的合做可谓典型。通过集成字节跳动狂言语模子取抖音APP，奔跑将车载文娱体验推向新高度；正在智能辅帮驾驶方面，全场景智能辅帮驾驶系统将随全新纯电长轴距CLA表态，可以或许支撑城区领航辅帮驾驶和高速领航辅帮驾驶的能力，后续陪伴OTA将支撑“车位到车位”的全场景智能辅帮驾驶能力。这种跨界融合，打破了保守汽车制制商的封锁开辟模式，展示出奔跑拥抱中国创重生态的姿势。不只如斯，按照规划，到2027年将推出7款中国专属车型，展示“油电双线”并进的全面奢华策略。正在电动化海潮的鞭策下，奔跑积极结构纯电车型，同时也不竭优化燃油车型的机能和手艺。这种“油电双线”策略，既能满脚分歧消费者对动力系统的偏好，又能确保奔跑正在分歧细分市场都具备强大的合作力。这不只是对本土消费需求的精准婚配，更承载着奔跑反哺全球市场的野心。曾几何时，但正在智能电动时代，这场逛戏法则已被沉塑。将来的奔跑，不再是“躺着赔本”的跨国巨头，而是一个需要“卷起来”的手艺玩家、市场敌手。不外，别忘了奔跑仍然仍是阿谁奔跑，是汽车的发现者，具有逾百年的制车汗青取世界级的工程能力。正在汽车制制范畴，奔跑堆集了丰硕的经验和深挚的手艺底蕴。从策动机手艺到车身制制工艺，奔跑一直连结着行业领先程度。其研发的高机能策动机，正在动力输出、燃油经济性和靠得住性方面都表示超卓；正在车身制制上，奔跑采用先辈的轻量化材料和高精度的出产工艺，确保车身的强度和平安性。正在智能电动时代，奔跑也正在积极转型。除了上述提到的智能座舱、智能辅帮驾驶和电动化手艺的成长，奔跑还正在电池手艺、充电根本设备等方面加大投入。奔跑取全球多家科研机构和企业合做，研发新一代高机能电池，努力于提高电池的能量密度、续航里程和充电速度。同时，奔跑也正在积极参取充电根本设备的扶植，取相关企业合做，加速充电桩的结构，为用户供给更便利的充电办事。正在本土新大步向前的今天，奔跑选择不躺平，而是“送和”。当康松林果断投入中国时，当新车、新手艺、新平台正在上海车展纷纷登场时，奔跑的军号已然吹响。坐正在新的汗青节点，梅赛德斯-奔跑的中国计谋已超越纯真的市场扩张，演变为一场沉塑全球合作力的深度变化。从计谋锚定到研发突围，从产物立异到生态融合，这家百年车企正以中国为支点，撬动全球奢华汽车财产的新一轮变化。当“中国聪慧”起头反向赋能全球，奔跑取中国市场的双向奔赴，或将书写跨国企业本土化的全新范式。